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从各地车主反映的实际情况来看，此次保养费上调涉及的车型包括比亚迪宋、秦、汉系列混动车型以及部分纯电车型，涨幅根据所在城市和车型的不同有所差异。纯电车型上调的幅度比较小，混动车型上调的幅度相对比较大。例如北京、上海、深圳、广州、杭州等一线城市以及新一线城市价格涨幅较大，宋、秦系列混动车型最低保养价格从之前的325元提升至 485元，涨幅高达 49.2%。”

有与比亚迪接近的博主对此次涨价进行了汇总分析，总体而言，在不同的城市有不同的差别，经济越发达的地方相应的保养费涨价幅度也会更高一些。一线的城市工时费会比二三线城市会更高些。不同的车型涨幅也有一定的规律，比如纯电要比插混车型调整幅度要低，以纯电车型豹为例，在重庆的保养费只涨了10块钱。

商城上的套餐显示，比亚迪宋系列精诚保养套餐就从原来的325元上调到了485元，单次上涨160元；汉系列基础保养费从原来的410上调到了620元，单次上涨210元；秦系列基础保养费也从305元上调到了485元，单次上涨180元。用车成本的突然增加，自然就引起了诸多车主的不满。

网上大批的比亚迪车主对于此次保养价格上涨表示不理解，有网友吐槽到：10万的车小保养六百多，谁懂啊。

由于比亚迪三电终身质保的条件限制，导致了比亚迪车主只能通过4S店官方渠道进行维护。具体来说就是车主如果没有按照用户手册规定的保养周期到比亚迪授权服务店保养，维修、保养没有使用纯正的原厂件、发生事故没有到比亚迪授权的服务店维修的话，车主是不能够享受三电系统终身质保。这样对于车主而言，无论保养费用如何上涨，也只能被动接受。

刚转入新月份比亚迪就如以往一样公布了战绩，比亚迪上月新能源汽车销量为24.02万辆，同比增长108.99%，环比增长14.23%,打破了去年12月所创下的23.52万辆单月销售记录。据乘联会早前预测,2023年新能源车的渗透率可能会进一步增长至 36%,比亚迪在其中占据了相当的分量，它的一举一动都影响甚众。而另一方面，2022年比亚迪财报则显示，比亚迪营收同比增长 96.2%，利润同比增4倍成绩虽然亮眼。但是，比亚迪在2022年所取得的新能源补贴收入合计为104.38亿元，这相当于它过去一年166.22亿元净利润一半以上，比亚迪不得不一路狂奔一路开源。

比亚迪官方对此回应称,比亚迪商城的保养价格一直整体低于线下以及同价品牌，因此自6月2日起，商城在售保养服务价格进行调整，并认为即便是调整后的价格整体与线下和同价品牌相比仍具有很强竞争力。

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