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除了续航里程，新能源车主们，或潜在用户们，同样还会担心车辆的使用寿命问题，特别是动力电池的寿命问题，因为谁也不想三年五年之后电池就不经用了，甚至买来的电动车就基本上没法开了。

因为众所周知，动力电池是电动汽车的最核心的“三电”之一，而且价格也昂贵，成本占了整车40%到60%。如果电池废了，换电池的费用也够买台新车了。

目前一个业界通行多年的说法是，电动汽车的寿命是6到8年。但也有很多人说其实能撑到4到5年就不错了。因为从早的那批新能源车来看，的确电池寿命很不理想。不过随着技术的不断突破升级，如果从2013年算中国新能源车元年，如今十来年过去了，电池技术进步是巨大的，材料、结构、电池管理水平都有重大改进。

比如电池能量密度翻了一倍都不止，10年前的主流电动汽车续航100多公里都不会被取笑，如今每个400公里起步的续航都不好意思和人家打招呼，甚至五六百公里都不在话下。

马斯克2019年曾在社交媒体上公开声明：Model 3整体寿命为160万公里，电池的寿命为48-80万公里（相当于1500次循环）。

2020年，在刀片电池发布前，王传福曾公开表示：刀片电池在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，整车寿命可达百万公里以上。

美国能源部预测，当今的电动汽车电池组的使用寿命可达12 至 15 年；如果经常在更极端的条件下使用，使用寿命为8 到 12 年。

所以乐观估计，新一代的电动车，电池实际使用寿命撑到6年以上应该没有什么问题，这也从许多厂家的电池质保年限可以看出来。只是需要注意的是，6年甚至8年之后，你的电动车虽然还能使用，但用户体验可能大打折扣，这倒不是指的续航里程。因为按行业共识，电池容量衰减到80%以下时，就不适合汽车使用，不过如今电池性能升级，比如续航500公里的电动车，电池衰减20%还剩下400公里续航，接着使用影响倒是不大。

真正问题是，电池容量衰减的同时，功率特性也在衰减，容量衰减到80%以下时，电池能提供的峰值功率就比较差了，电动车的动力就变差了，如果本来动力就一般的话，就会更肉了。

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