一辆辆满载着全新国产品牌汽车的大拖车“鱼贯而入”，驶入位于浦东外高桥的上海海通国际汽车码头内，准备启程前往海外。

作为目前全国最大的滚装汽车码头，去年从外高桥港区海通汽车码头出口的汽车已超过100万辆，今年前三个月继续保持较快增速，数以百万计的汽车正从浦东“出发”走向世界。

繁忙的港口，折射着我国汽车贸易市场的强劲动力。作为上海国际航运中心建设核心承载区，新一项“世界排名”也已出炉：已形成“外高桥、临港”战略协同的上海海通国际汽车码头滚装吞吐量位列世界第一。

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浦东也正着力引导国际航运供应链体系整合优化，助力汽车出口“提效增量”，助力上海港成为全球最大的汽车滚装公共口岸。

国产汽车出口量激增

一座“8700车位”分拨中心

解锁“排队”难题

数百台比亚迪新能源车刚“热乎”地从整车厂下线，第一时间就被运往了上海，滚装车一排排驶入浦东外高桥地区。临近海通码头，速度却缓了下来，因为“凑巧”遇到其他国产品牌汽车也要“出海”时，只能耐心排着队。这样的场景，在海通码头时常上演。

“最繁忙的时候，一下子就来了一两百台运输车，近两千辆的出口汽车扎堆。我们虽然已经拥有了可以停放3万辆汽车的专用堆场，也有些招架不住。”上海海通国际汽车物流有限公司副总经理陈舸表示。

去年年底，浦东新区有关部门了解海通码头的情况后，积极开展现场调研，并争取市交通委支持。海通公司所在的高东镇、上港集团等部门做好服务。在多次讨论优化方案后，“海通国际汽车码头汽车物流分拨中心”项目敲定，今年2月14日在“链接全球，创新引领——2023浦东新区国际航运中心核心区高质量发展大会”上正式签约，启动相关建设。

根据项目规划，将新建一座8700车位立体停车库、一座5000平方米的专业出口汽车服务车间、一座综合商务楼。通过打造专业化口岸汽车物流贸易平台，融合打通港口服务、物流服务与贸易服务等环节，实现出口汽车口岸物流贸易一体化运作的模式。

项目投产后，一方面可为上海港汽车滚装业务的发展提质扩能；另一方面，项目将赋能中国汽车出口贸易，进一步完善中国汽车品牌出口贸易服务体系，提高汽车出口贸易的专业化服务水平。

助力上海港成为

全球最大汽车滚装公共口岸

传统港口发展模式主要专注于货物装卸，而浦东要成为规则标准接轨国际的世界一流国际航运中心，就需要建立辐射全球的航运枢纽。今年年初发布的浦东支持国际航运中心核心区建设十条举措，就从集聚高能级航运主体、促进高端国际化航运人才集聚、支持离岸航运服务发展等共十个领域，着手建构完善航运服务网络，全面带动航运服务产业能级提升和跨越。

我国进出口贸易火爆带动航运需求大幅增加，浦东航运营商环境的步步升级，也吸引了头部企业加大投入。面对中国汽车迈向国际市场的机遇，海通近年来已同步在浦东做好了新一轮战略发展规划的调整。

陈舸说：“外高桥、临港的两个港区已初步形成战略协同效应，远期海通将进一步加大相应资源投入、加强服务能力建设，将上海港的汽车滚装产能提升至超350万辆，助力上海港成为全球最大的汽车滚装公共口岸。”

依托浦东正在升级的航运业跨境金融、海关便利化服务等举措，记者了解到，不少大宗商品贸易龙头也在计划提升在浦东的航运能级，为“全球贸易”项目立项，构建新的供应链体系。

提升国际竞争力、影响力

构建全球“资源型”航运服务网络

汽车滚装船的“牛市”热度几乎传递到产业链条的每一环。业内人士分析，中国汽车出口之所以增长如此快速，主要源于欧洲市场正大力发展电动汽车，而不少中国新能源汽车从设计之初就采用了全球化理念，根据各地消费习惯来造车，因而中国出口的车辆在海外市场广受欢迎。2023年初，中国新能源汽车延续强劲势头，出海按下“快进键”，“中国制造”越来越受世界认可。

装载着新能源车出海的滚装船也越来越多贴上“中国牌”，“国轮国造、国车国运”成为现实。其中，破解了中国新能源汽车出口全球供应链船舶装备短缺“卡脖子”问题的“大脑”之一也在浦东。

作为我国船舶设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一，位于浦东张江的上海船舶设计研究院已成功研发设计了7000车位、7800车位、8600车位和9000车位的一批新型PCTC，成功实现“国轮国造、国车国运”。此外，上船院还为安吉物流研发设计深度预留甲醇燃料动力的9000车PCTC建造合同并已生效。目前上船院承接的PCTC订单全球市场份额占有率达67%，高居全球第一，为全球造船和航运业高质量发展贡献越来越多的中国智慧和中国方案。

自2021年上船院将注册地及税管地迁入浦东新区以来，得益于浦东新区“十四五”期间促进航运业发展财政扶持政策（含新落户航运企业奖励、综合贡献奖励及高层次人才奖励）等，上船院创新布局也步步升级。

“在浦东政策财政扶持、高层次人才奖励等助力下，我们还成立了合资公司，拓展船舶绿色节能产业；吸引更多高端和跨界人才进院工作。”上海船舶研究设计院综合管理部主任徐一平表示，“在浦东优越的航运产业营商环境下，我们也不断融入产业链上下游，共建船海科创的生态氛围。”目前，由上船院发起的AI+海洋科创中心获得浦东新区大企业开放创新中心GOI授牌，带动产业聚集浦东新区。

根据中汽协预测，2023年，中国汽车出口有望实现20％的增长。上海口岸也在为车企提供各种通关便利，比如简化申报模式、实现汽车出口零延时验放等。

浦东正努力打造资源配置型国际航运中心核心区，建设辐射全球的航运枢纽摆在了首位，将核心关键点逐一打通，为各行各业构建一个“双循环”的航运服务网络。

“浦东在汽车生产及汽车滚装船订单、汽车物流链上都有强大的优势。市级规划中对于汽车滚装码头承载和运输能力的匹配上也做了整体的考虑，国产新能源车出口增长为浦东进一步打造汽车物流产业生态创造了良好条件。”浦东新区商务委副主任董晓玲表示，“浦东将在汽车产业链和供应链端更精准匹配和服务，在汽车物流人才积聚上做好服务，在汽车物流领域探索一些行业标准，以标准引领行业服务效能提升，并在汽车滚装船的绿色低碳转型上予以关注和支持，实现汽车物流行业更高质量发展。”

距离浦东特斯拉8公里外的南港码头，正在以1分钟3台车的速度将车辆装船，23小时内就能完成超过4200辆特斯拉的滚装作业，然后出口欧洲。在外高桥海通码头，航运服务能级也在不断提升，除了与现有海通公司外高桥港区六期码头无缝衔接的全新“供应链服务中心”加速推进外，一座可停放6000余辆汽车的全自动整车立体库也将于年底在港区内建成投入运行，助力国产汽车加速“出海”。

浦东港口集装箱吞吐量4279万标箱，占市90%，支撑上海港突破4730万标箱、连续13年世界第一；浦东机场货邮吞吐量311万吨，占市94%，连续15年世界第三。海空港口货量全球领先的浦东，在构建“资源型”辐射全球航运的枢纽网络里，一条助力国产汽车全球出海的“高速路”正在铺设。

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