吉利汽车旗下银河系列面世刚5天，便身陷“抄袭门”。

2月28日，一张长安汽车（000625）委托律师事务所发给吉利汽车的律师函在网上持续发酵。律师函显示，吉利汽车发布的吉利银河“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

(资料图片仅供参考)

长安汽车方面证实了这一律师函的真实性。随后，吉利汽车方面也对记者发来官方声明。面对律师函所述，吉利方面直斥该律师函“内容严重失实、指责毫无根据，误导公众”。

外观引争议

吉利火速回应

长安汽车委托律师事务所发送的律师函显示，2月23日，吉利汽车在杭州召开“吉利银河新能源战略发布会”，并对外发布吉利银河“银河之光”原型车，长安汽车经比对发现，该原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌大量抄袭长安汽车已发布车型的外观，已经严重侵犯了长安汽车的相关知识产权。

该律所要求吉利汽车立即停止侵权行为，且长安汽车将保留采取进一步法律手段的权利。

随后，吉利汽车方面火速给予回应。根据吉利汽车所公开的声明显示，银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。

吉利方面称，银河之光基于吉利SEA浩瀚架构正向设计开发，有着独立且完整的设计理念体系。吉利银河之光的设计，运用了以“西湖山水”为灵感的独特设计符号，并且在这些设计中融入了吉利独有的智能技术，如吉利卫星天线、沃飞长空无人机、银河NOS智慧座舱等。

对于长安汽车的指控，吉利回应称，该律师函的内容严重失实、指责毫无根据，误导公众，对公司品牌和商誉造成了严重损害。

不仅如此，吉利控股集团高级副总裁杨学良随后转发该声明时表态：“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同室乱战：要团结一致，不要分裂抹黑。”

高管曾先后任职两家车企

就在5天前，吉利汽车召开了吉利银河新能源战略发布会，对外发布了吉利银河“银河之光”纯电动轿跑原型车。

此外，吉利方面一共公布了银河家族7款车型，其中首发亮相的量产车为紧凑型SUV银河L7。据了解，银河系列将包括L5、L6、L7、L9这四款电混车型，以及E6、E7、E8这三款纯电车型。

值得注意的是，银河之光的设计师，也就是吉利汽车目前集团副总裁陈政。其去年2月份正式加盟吉利汽车，此前20年的职业生涯均在长安汽车度过。

陈政曾经是长安汽车的全球设计总监和欧洲设计中心董事长，开发出CS75 PLUS、UNI-T等经典车型。而吉利银河之光，正好是陈政加入吉利汽车之后的首款作品。

银河系列被吉利汽车寄予厚望。吉利汽车试图通过银河系列，补齐在15至30万元级新能源市场短板。吉利汽车集团副总裁林杰曾对媒体表示，“银河是吉利真正全面新能源化的标志”、“推出银河系列要让吉利汽车新能源产品进一步标签化”。

此次“抄袭疑云”如何散去，或会成为吉利银河系列后续发展的一大变数。

吉利曾起诉威马抄袭

事实上，汽车行业在产品外观的纠纷不在少数，长安汽车与吉利汽车都曾成为“抄袭门”主角。

此前，奇瑞瑞虎8 Pro也被质疑前脸与长安CS75 PLUS相似，车尾造型和哈弗H6雷同，但长安汽车并未诉诸法律手段。

而吉利汽车此前也曾作为“抄袭事件”的指控者，起诉造车新势力威马汽车。而且，威马汽车的创始团队和核心成员中有多位出自吉利。其中，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾是吉利控股集团董事兼副总裁，威马汽车联合创始人陆斌曾为吉利汽车销售公司副总经理，威马汽车执行董事侯海靖曾担任吉利集团副总裁。

2018年，吉利汽车就因威马EX5车型的部分设计涉嫌抄袭吉利远景SUV车型，起诉威马汽车旗下4家子公司，并要求威马汽车支付高达21亿元的天价赔偿金，追回已被威马方面申请的专利。

去年年底，上海市高级人民法院作出一审判决。判决结果显示，原告吉利汽车胜诉，威马系多家公司（被告）需赔偿吉利控股及吉利汽车研究院（原告）700万元，包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。不过威马方面表示不服并上诉，该项判决尚未执行。

另外还有典型案例是捷豹路虎与江铃控股的外观纠纷。2016年捷豹路虎控告江铃控股生产的陆风X7车型外观抄袭，最终2019年法院裁定，陆风X7有5项车型设计直接抄袭路虎揽胜极光。根据判决，江铃控股立即停止涉案“不正当竞争行为”，立即停产、停售两款陆风X7特定车型，在官方网站及媒体上发表声明，并向捷豹路虎公司支付赔偿金150万元。

关键词： 吉利汽车 长安汽车 银河之光